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        2022黑龍江省考申論熱點:汽車鬧“芯”荒,如何轉為危機?

        發布:2021-11-04 14:02:23    來源:黑龍江公務員考試網 字號: | | 我要提問我要提問
          本期為各位考生帶來了2022黑龍江省考申論熱點汽車鬧“芯”荒,如何轉為危機?。要想申論成績好,方法技巧很重要。黑龍江公務員考試中,申論是最能拉開考生成績的一門科目,積累對于申論而言,是非常重要的。黑龍江公務員考試網溫馨提示考生閱讀下文,相信能給考生帶來一定的幫助。
         
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        汽車鬧“芯”荒,如何轉為危機?
         
          【背景鏈接】
         
          近一段時間以來,汽車“缺芯”問題引發社會關注。因為芯片短缺,福特、豐田等國際車企,以及部分國內車企的一些工廠相繼減產甚至停產。目前,汽車芯片價格暴漲,但依然供不應求。
         
          【提出觀點】
         
          芯片作為數字經濟的基石,任何國家和地區都很難忽視其在未來經濟社會發展中的重要作用。想要破解“缺芯”問題,要立足于國內,逐步實現國產化。
         
          【綜合分析】
         
          汽車行業缺“芯”的原因:
         
          1.后疫情時代影響芯片生產復工。目前,汽車上所用的芯片越來越多,加上消費類電子產品銷量不斷增長,芯片消費處于一種較快增長狀態。同時,近一段時間以來,國外疫情特別是馬來西亞疫情,以及美國半導體重地得克薩斯州遭遇暴風雪、日本瑞薩芯片廠著火等因素,讓本就緊張的芯片供應“雪上加霜”。
         
          2.芯片生產周期漫長。即使是技術過硬的芯片廠家,從研發到應用也需要三年左右時間,生產周期的漫長,也會使缺芯’狀況不容客觀,可能要到2023年才會真正有所緩解。
         
          3.芯片生產供需不匹配。從供給端來看,汽車芯片生產企業數量有限,由于受疫情影響,汽車芯片原材料出口國大幅縮減出口量,中間制造環節受到嚴重沖擊,導致供給端嚴重滯后。從需求端來看,全球汽車市場,尤其是新能源汽車市場需求強勁,供需結構不匹配問題更加突出。
         
          4.國產芯片技術、工藝水平不足難以有效替代。我國自主車用芯片的全球市場份額不足5%,且集中于低端、低附加值領域,關鍵技術水平、工藝等難以支撐車規級芯片的全球全領域供應,難以有效化解全球“缺芯”危機。此外,我國車規級芯片在制造、封裝、測試等領域以及可靠性、功能安全、信息安全等方面均缺乏自主、統一的質量標準和測試評價體系,且行業缺乏權威的第三方認證平臺,芯片領域專業人才培養起步較晚,因此自主車用芯片企業進一步喪失發展動力。
         
          汽車行業缺“芯”的危害:
         
          1.對汽車行業產銷量造成巨大沖擊,進而影響汽車交付量。眾所周知,芯片對于汽車而言必不可少,芯片短缺勢必會影響整車生產,預計國內汽車庫存將繼續下降,某些車型甚至有可能“供不應求”。奧德思研究近日發布的一份調查報告也顯示,國內大部分高端及新能源汽車廠家均面臨停產風險,4S店熱銷車型基本告罄。據詢問相關4S店銷售人員獲悉,奧迪A6、Q5車型需要等貨,而奔馳E級和GLC等車型貨源較少。
         
          2.芯片短缺暴露了我國汽車制造領域的短板。當前汽車芯片絕大多數依靠進口,越是技術難度高、工藝復雜的芯片,越依賴進口。當前,我國汽車半導體產業發展挑戰依然嚴峻,標準體系和驗證手段缺失,尤其在車規級芯片上更加明顯。
         
          3.芯片短缺表明國內汽車行業缺少綜合性原始創新能力。其中包括對整車和芯片行業起到紐帶作用的關鍵零部件企業。在芯片行業,國內仍缺乏具有垂直整合能力的芯片企業。
         
          4.芯片短缺使新能源行業發展前景受挫。近幾年,新能源汽車行業快速發展,智能化汽車正在成為消費新趨勢,以特斯拉為代表的新能源汽車企業這些年的高速發展,實際上給汽車產業帶來了一次非常巨大的變革,但新能源汽車越多,對芯片的消耗就越大,一臺新能源汽車所需要的芯片的用量和級別是遠超過傳統汽車的。因此,芯片短缺還會對新能源未來發展前景造成沖擊。
         
          【參考對策】
         
          1.工信部和有關部門組建了汽車半導體推廣應用工作組,加強供需對接和工作協同,推動提升汽車芯片供給能力。特別是針對當前一些特定的芯片生產供應極度短缺問題,組織行業協會和企業加強聯系,推動一些企業復工復產,盡可能地保障一些特定芯片的供應。同時,簡化審批程序,使替代芯片盡快推廣應用。
         
          2.大力提升國產芯片關鍵技術、工藝水平。突破先進制程工藝、晶圓制造技術、光刻膠輔助材料發展瓶頸,優先推動國內領先芯片代工企業加強先進工藝研發,形成40納米以下車規級芯片制程工藝能力,優化完善現有芯片、半導體外商投資支持政策,吸引芯片領域技術優勢企業在我國合資建廠,深化技術交流,推動我國進一步融入國際芯片產業鏈。
         
          3.推動建立統一的標準體系和第三方認證平臺。依托科技專項攻關等形式,建立自主、統一的車規級芯片測試評價技術體系和標準體系。建設車用芯片領域國家級第三方認證實驗室,為芯片測試評價提供完備的可靠性測試平臺。依托行業組織、研究機構開展國內外車規級芯片標準體系銜接研究,達成相關標準及測試評價結果的國際互認。
         
          4.推動自主整車企業優先使用自主芯片。建立健全相關政策,鼓勵自主企業以審慎包容的態度優先使用自主芯片,對符合相關條件的企業給予相應財政補貼和稅收優惠,制定與自主芯片應用相配套的保險政策,解決自主汽車企業在國產芯片應用方面的后顧之憂。評估和總結前期行業規范政策實施效果,研究探索自主車規級芯片“白名單”制度。
         
          5.不斷提升芯片領域專業人才培養水平。鼓勵有條件、有基礎的高校、科研院所在設立集成電路專業的同時,聯合汽車企業、芯片企業共同設置車規級芯片專業方向,構建校企聯合培養能力,共同打造“芯片+汽車”的復合型人才;在集成電路領域技術攻關中設置“青年科學家”項目、“青年科學基金”項目,培育技術攻關青年后備力量。 
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